目前，高空作業(yè)平臺(tái)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到建筑施工與安裝、飛機(jī)與船舶制造及維修、道路橋梁施工、市政工程、倉儲(chǔ)超市等行業(yè)。產(chǎn)品終端使用客戶主要為建筑施工企業(yè)、裝修裝潢公司、建筑物清潔公司、機(jī)場、電廠、造船廠、酒店等。
隨著高空作業(yè)平臺(tái)的便利性和經(jīng)濟(jì)性逐漸得到施工企業(yè)的認(rèn)可，其應(yīng)用場景和參與環(huán)節(jié)也日趨多樣化。以目前使用密度高的工業(yè)建筑施工過程為例，整個(gè)工序包含“土建施工—鋼結(jié)構(gòu)施工—吊頂安裝—暖通管道安裝—外墻噴涂“等五大步驟。高空作業(yè)平臺(tái)早是進(jìn)入后端安裝和噴涂工序的，目前正逐漸向前端工序延伸。
據(jù)建筑業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，腳手架在建筑工程中的邊際成本有其邊界點(diǎn)，雖然腳手架的初始成本較低，但8-10m以上就不再有經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。因?yàn)殡S著建筑高度的升高，為了增加安全性和穩(wěn)定性需要不斷加固底部結(jié)構(gòu)，腳手架成本不斷遞增，而高空作業(yè)平臺(tái)由于可以自由升降其成本維持不變。
我國建筑用地緊缺問題向來突出，建筑修建高度不斷攀升，高空作業(yè)的施工高度也被動(dòng)延伸，未來高空作業(yè)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性將逐漸凸顯出來，施工方出于經(jīng)濟(jì)性和美觀性考慮將逐漸使用高空作業(yè)車輛來代替腳手架。
腳手架搭設(shè)和拆除過程中需要大量作業(yè)人員，同時(shí)還涉及作業(yè)疏忽導(dǎo)致的高處墜落事故問題，而高空作業(yè)設(shè)備不僅可以取代腳手架還能節(jié)省大量人力。隨著我國人口紅利消退，勞動(dòng)力出現(xiàn)短缺，人工成本隨之不斷攀升，以高空作業(yè)頻繁的建筑業(yè)為例，就業(yè)人員人均工資成倍翻。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，青壯年大多傾向于選擇工作輕度低、安全性高的行業(yè)，這加劇了建筑業(yè)從業(yè)人員老齡化趨勢，也間接給建筑等高空作業(yè)行業(yè)帶來了安全隱患。人力成本的不斷提高給高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。
從租賃模式角度講，以工程機(jī)械和高空作業(yè)車為代表的傳統(tǒng)方式是租賃設(shè)備的同時(shí)需要配套雇傭持有駕駛車輛設(shè)備執(zhí)照的駕駛操作員，這在行業(yè)中又被稱為“濕租“。而高空作業(yè)平臺(tái)由于不屬于特種車輛的范疇，不需要另外雇傭操作人員，這種租賃模式被稱為“干租”。由于控制界面較為人性化因此用戶在使用高空作業(yè)平臺(tái)時(shí)只需要對(duì)普通工人進(jìn)行簡單培訓(xùn)即可，從而節(jié)省了高昂的駕駛員雇傭費(fèi)用。
從作業(yè)模式角度講，一個(gè)傳統(tǒng)的高空作業(yè)單元往往需要至少3個(gè)工人和一臺(tái)腳手架，在施工時(shí)一個(gè)工人在腳手架上作業(yè)，另外兩個(gè)人在底部進(jìn)行推拉。而高空作業(yè)平臺(tái)帶來了作業(yè)模式的改變，一臺(tái)高空作業(yè)平臺(tái)加一名工人就可以完全取代之前的三人模式，并改善了工作效率。目前一臺(tái)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)日租金約200元，腳手架日租金約100元，工人日薪約200元（二線城市），那么在新型作業(yè)模式下一個(gè)施工單元單日費(fèi)用從700元降低到400元，在不考慮效率改善、工期縮短的情況下，使施工單位人工成本節(jié)省了約40%。

傳統(tǒng)高空作業(yè)施工模式主要是使用扶梯、腳手架等簡易設(shè)備，然后多人配合協(xié)調(diào)作業(yè)。而以高空作業(yè)平臺(tái)為主的現(xiàn)代作業(yè)設(shè)備，因其在經(jīng)濟(jì)性和安全性上的優(yōu)勢正在逐步進(jìn)入各類施工現(xiàn)場，未來有望取代腳手架引領(lǐng)新的高空施工模式。